進(jìn)入2018年，許多新的法規(guī)開(kāi)始實(shí)施。而面對(duì)政策的不明朗各種謠言也紛紛四起。較近就有傳言說(shuō)，國(guó)三柴油車(chē)在2018年就要被強(qiáng)制報(bào)廢了！專(zhuān)家辟謠：切勿聽(tīng)從小道消息，相關(guān)部門(mén)從來(lái)沒(méi)有要強(qiáng)制報(bào)廢國(guó)三柴油車(chē)。

只不過(guò)國(guó)三柴油車(chē)雖不會(huì)報(bào)廢，但伴隨排放法規(guī)的愈加嚴(yán)苛，國(guó)三柴油車(chē)乃至國(guó)四都將陷入尷尬。因?yàn)閲?guó)五標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)時(shí)，很多地方都開(kāi)始對(duì)國(guó)二限行并慢慢淘汰，鑒于此國(guó)三柴油車(chē)被強(qiáng)制報(bào)廢的流言四起。

不過(guò)隨著我國(guó)對(duì)汽車(chē)尾氣排放要求越來(lái)越嚴(yán)格，國(guó)三柴油車(chē)車(chē)會(huì)面臨限行區(qū)域的增加，讓較低排放不達(dá)標(biāo)的車(chē)輛無(wú)路可走，但我國(guó)已經(jīng)有多種技術(shù)手段可以使國(guó)三柴油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)五。這其中較為成熟的有DPF和水助動(dòng)機(jī)技術(shù)。

DPF是安裝在車(chē)輛排氣系統(tǒng)中收集排出的的顆粒物，使車(chē)輛尾氣達(dá)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)；水助動(dòng)機(jī)技術(shù)是將水電解為氫氣和氧氣，加快混合氣的燃燒速率使燃料燃燒更充分，從而使尾氣達(dá)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。

在環(huán)保壓力的制約下，我國(guó)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)速度加快，于環(huán)境而言人人義不容辭，但更多的技術(shù)手段出現(xiàn)，才能解決國(guó)三柴油車(chē)車(chē)主的煩心事！

柴油性能

輕質(zhì)石油產(chǎn)品，是復(fù)雜的烴類(lèi)混合物，碳原子數(shù)約10～22)混合物。為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（即柴油機(jī)）燃料。

主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過(guò)程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成（還需經(jīng)精制和加入添加劑）；由原油、頁(yè)巖油等經(jīng)直餾或裂化等過(guò)程制得。根據(jù)原油性質(zhì)的不同，有石蠟基柴油、環(huán)烷基柴油、環(huán)烷-芳烴基柴油等。

熱值為3.3*10^7J/L。

沸點(diǎn)范圍和黏度介于煤油與潤(rùn)滑油之間的液態(tài)石油餾分。易燃易揮發(fā)，不溶于水，易溶于醇和其他有機(jī)溶劑。是組分復(fù)雜的混合物，沸點(diǎn)范圍有 180℃ ～370℃ 和 350℃ ～410℃ 兩類(lèi)。

沸點(diǎn)范圍和黏度介于煤油與潤(rùn)滑油之間的液態(tài)石油餾分。

主要指標(biāo)是十六烷值、黏度、凝固點(diǎn)等。對(duì)柴油質(zhì)量要求是燃燒性能和流動(dòng)性好。燃燒性能用十六烷值表示愈高愈好，大慶原油制成的柴油十六烷值可達(dá)68。高速柴油機(jī)用的輕柴油十六烷值為42～55，低速的在35以下。