進(jìn)入2018年，許多新的法規(guī)開始實(shí)施。而面對政策的不明朗各種謠言也紛紛四起。較近就有傳言說，國三柴油車在2018年就要被強(qiáng)制報(bào)廢了！專家辟謠：切勿聽從小道消息，相關(guān)部門從來沒有要強(qiáng)制報(bào)廢國三柴油車。

只不過國三柴油車雖不會(huì)報(bào)廢，但伴隨排放法規(guī)的愈加嚴(yán)苛，國三柴油車乃至國四都將陷入尷尬。因?yàn)閲鍢?biāo)準(zhǔn)出臺(tái)時(shí)，很多地方都開始對國二限行并慢慢淘汰，鑒于此國三柴油車被強(qiáng)制報(bào)廢的流言四起。

不過隨著我國對汽車尾氣排放要求越來越嚴(yán)格，國三柴油車車會(huì)面臨限行區(qū)域的增加，讓較低排放不達(dá)標(biāo)的車輛無路可走，但我國已經(jīng)有多種技術(shù)手段可以使國三柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國五。這其中較為成熟的有DPF和水助動(dòng)機(jī)技術(shù)。

DPF是安裝在車輛排氣系統(tǒng)中收集排出的的顆粒物，使車輛尾氣達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn)；水助動(dòng)機(jī)技術(shù)是將水電解為氫氣和氧氣，加快混合氣的燃燒速率使燃料燃燒更充分，從而使尾氣達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn)。

在環(huán)保壓力的制約下，我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)速度加快，于環(huán)境而言人人義不容辭，但更多的技術(shù)手段出現(xiàn)，才能解決國三柴油車車主的煩心事！

國三柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的意思就是國三排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

所謂國三標(biāo)準(zhǔn)，就是中國第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。國家第三階段的排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐洲Ⅲ號(hào)的排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是說，尾氣污染物含量相當(dāng)于歐Ⅲ的含量，不同的是新車必須安裝一個(gè)OBD即車載自診斷系統(tǒng)。車載自診斷系統(tǒng)的特點(diǎn)在于檢測點(diǎn)增多、檢測系統(tǒng)增多，在三元催化轉(zhuǎn)化器的進(jìn)出口上都有氧傳感器。完全通過實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛排放來控制達(dá)標(biāo)，可以更加保證歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。

當(dāng)車輛因?yàn)橛推焚|(zhì)量等因素，造成排放沒有達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，所以實(shí)施國三標(biāo)準(zhǔn)會(huì)使單車成本上漲。機(jī)動(dòng)車污染物排放要穩(wěn)定達(dá)到國Ⅲ機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，車輛必須裝備使污染物排放達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)措施，同時(shí)使用達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的油品。