生物柴油，是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及動(dòng)物油脂、餐飲垃圾油等為原料油，通過(guò)酯交換工藝制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。
具有優(yōu)良的環(huán)保特性。由于生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放量減少約30%（有催化劑時(shí)為70%）；生物柴油中不含對(duì)環(huán)境會(huì)造成污染的芳香族烷烴，因而廢氣對(duì)人體損害低于柴油。與普通柴油相比，使用生物柴油可降低90%的空氣毒性，降低94%的患癌率；由于生物柴油含氧量高，燃燒時(shí)排煙少，一氧化碳的排放與柴油相比減少約10%（有催化劑時(shí)為95%）；生物柴油的生物降解性高。

2.具有較好的低溫發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能。無(wú)添加劑冷濾點(diǎn)達(dá)-20℃。
3.具有較好的潤(rùn)滑性能。使噴油泵、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和連桿的磨損率低，使用壽命長(zhǎng)。
4.具有較好的安全性能。生物柴油在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用方面都更安全。
5.具有良好的燃料性能。燃燒性好于柴油，燃燒殘留物呈微酸性，使催化劑和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的使用壽命加長(zhǎng)。
6.屬于可再生能源。
7.無(wú)須改動(dòng)柴油機(jī)，可直接添加使用。和石化柴油比較，缺點(diǎn)在于，1.目前階段，成本偏高。2.穩(wěn)定性不夠，3.我們通常所說(shuō)的力氣不夠，4.加油點(diǎn)分布很少，不便捷。

柴油機(jī)分類

1、按工作循環(huán)可分為四沖程和二沖程柴油機(jī)

2、按冷卻方式可分為水冷和風(fēng)冷柴油機(jī)。
3、按進(jìn)氣方式可分為增壓和非增壓（自然吸氣）柴油機(jī)
4、按燃燒室可分為直接噴射式，渦流室式和預(yù)燃室式柴油機(jī)
5、按氣缸數(shù)目可分為單缸柴油機(jī)和多缸柴油機(jī)
6、按用途可分為船用柴油機(jī)，機(jī)車用柴油機(jī)，汽車用柴油機(jī)，發(fā)電機(jī)組用柴油機(jī)，農(nóng)用柴油機(jī)，工程機(jī)械用柴油機(jī)等。車用柴油機(jī)以直列和V形布置為多。
7、按布置方式可分為直列式柴油機(jī)V形柴油機(jī)，水平對(duì)置柴油機(jī)，星型柴油機(jī)，王字形柴油機(jī)等。
8、柴油機(jī)按活塞評(píng)價(jià)速度分類可分為，低速柴油機(jī)，cm6M/S，中速柴油機(jī)cm=6-9m/s，高速柴油機(jī)cm=9-13m/s

柴油車是否比汽油車節(jié)油且養(yǎng)車費(fèi)用低呢？
一位開過(guò)柴油車的出租車司機(jī)王先生給記者算了一筆賬：“我們開出租搞營(yíng)運(yùn)的，較關(guān)心的是油耗。假如以寶來(lái)1.6LTDI柴油車和寶來(lái)1.6L汽油車為例。生意好時(shí)，一天開300多公里，寶來(lái)柴油車每百公里實(shí)際油耗大概在6.3L，現(xiàn)在0號(hào)柴油每升3.55元，每天油費(fèi)也就在60元左右。而如果開1.6排量汽油車，百公里實(shí)際油耗較少也得在9-10L，而93號(hào)汽油每升現(xiàn)在是3.63元，每天油費(fèi)得花近90元。這樣算下來(lái)，開柴油車比開汽油車每個(gè)月可節(jié)省900元。”
柴油車比汽油車動(dòng)力強(qiáng)
在日常使用的各種燃料中，柴油的能量密度較高，比液化天然氣高出近一倍，比汽油高出10%以上。與汽油相比，柴油不易揮發(fā)、功率大、著火點(diǎn)較高，不易因偶然情況被點(diǎn)燃或發(fā)生爆炸，小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性高出1/3。因?yàn)閴喝际降牟裼蜋C(jī)比點(diǎn)燃式的汽油機(jī)具有更高的能量轉(zhuǎn)化率，能源消耗為汽油機(jī)的45-60%，加之柴油價(jià)格低且相對(duì)穩(wěn)定。而且柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不需點(diǎn)火機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，壽命也普遍比汽油機(jī)產(chǎn)品更長(zhǎng)。
柴油車加油非常方便
在一些較落后的山區(qū)地段的加油站，沒有高標(biāo)號(hào)的汽油，甚至只有柴油出售。如果你駕駛的是一輛汽油車，走進(jìn)山區(qū)又面臨缺油的危險(xiǎn)，麻煩就太大了。但如果你駕駛的是柴油車，缺油的問(wèn)題就可迎刃而解。
絕大多數(shù)加油站都有柴油供應(yīng)，稍大些的加油站還不止一個(gè)柴油加油泵。因此，柴油車在加油方面比汽油車方便得多。柴油車國(guó)內(nèi)命運(yùn)多揣國(guó)外市場(chǎng)逐年擴(kuò)張成都：汽油漲價(jià)柴油車走出冷宮進(jìn)東宮。

由于2019年至今，原油整體呈震蕩上漲走勢(shì)，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)柴油批發(fā)環(huán)節(jié)價(jià)格出現(xiàn)明顯上漲，如此一來(lái)終端加油站采購(gòu)成本增加，每噸油的利潤(rùn)相應(yīng)下降，面對(duì)咱們消費(fèi)者的優(yōu)惠力度就有可能縮減。下半月柴油價(jià)格還有可能繼續(xù)小幅上漲，不僅批發(fā)價(jià)格處于易漲難跌的走勢(shì)，加油站的價(jià)格也有繼續(xù)上漲的可能。




今日成品油報(bào)價(jià)：汽柴價(jià)格維持高位，消息面對(duì)市場(chǎng)指引有限，業(yè)者操作心態(tài)謹(jǐn)慎，市場(chǎng)成交難有提升。公路價(jià)格：92#汽油(V公路)7630元/噸，實(shí)際銷售7780元/噸；95#汽油(V公路)7930元/噸，實(shí)際銷售8080元/噸；0#柴油(V公路)6410元/噸，實(shí)際銷售7010元/噸；-10#柴油(V公路)6710元/噸。鐵路價(jià)格：92#汽油(V鐵路)7430元/噸；95#汽油(V鐵路)7730元/噸；0#柴油(V鐵路)6310元/噸；-10#柴油(V公路)6610元/噸。

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